اللاندسكيب: من النشأة التاريخية إلى أقسامة المتنوعة

Curbstone types

تُعدّ البردورة عنصرًا معماريًا أساسيًا في مشاريع اللاندسكيب، وتأتي بأشكال ومقاسات متنوعة لتؤدي دورًا مهمًا في تحديد وفصل المساحات الخارجية، مثل حواف الطرق والأرصفة، وتنظيم الممرات، وفصل الحدائق والمسطحات الخضراء عن عناصر الهاردسكيب الأخرى. وتكمن أهمية البردورات في أنها تُسهم في التحكم بمياه الأمطار، وتحديد نهايات الرصف ومسارات المشاة، وتقليل الحاجة إلى الصيانة، إلى جانب تحقيق استخدام منظم للأراضي على جانبي الطريق.

غالبًا ما تكون البردورة مرتفعة قليلاً عن سطح الرصف لتفي بوظيفتها بشكل فعال، وتُستخدم في جميع درجات الطرق الحضرية، بينما يُفضّل تجنّب استخدامها في الطرق الخارجية، إلا في الأجزاء التي تتطلب مواصفات حضرية وسرعات تصميمية لا تتجاوز 80 كم/ساعة. ومن الضروري اعتماد قطاعات نمطية توضّح علاقة البردورة بالعناصر المحيطة قبل التنفيذ، لضمان التكامل الوظيفي والجمالي في التصميم العام للموقع.

أنواع البردورات ومقاساتها.

لا شك أن البردورات أصبحت عنصرًا جماليًا يساهم في تنظيم المساحات، وحماية الأرصفة والطرق، وتوجيه الحركة سواء للمشاة أو المركبات. ومع تنوّع الوظائف المطلوبة منها، تطورت صناعة البردورات لتقدّم أنواعًا متعددة بمقاسات مختلفة تتناسب مع طبيعة كل مشروع واحتياجاته الخاصة. ومن أبرز التصنيفات المعتمدة في المشاريع هي تقسيم البردورات حسب الغرض الوظيفي، إلى أربعة أنواع رئيسية، كالتالي:

• البردورات الحاجزة (Barrier Curbs):

وهي بردورات مرتفعة ذات وجه شبه رأسي، تُستخدم لمنع المركبات من الخروج عن الطريق. غالبًا ما تُستخدم في تشكيل الأرصفة والجزر الفاصلة الجانبية. وتندرج تحت هذا النوع:

1. بردورات متوسطة شائعة الإستخدام وأبعادها 30 * 12.5/10 سم، وتُستخدم في الحواجز الجانبية للأرصفة.
2. بردورات (عجالى) وهي بردورات مصممة لتحمل الحركة المرورية المتكررة وتتميز بحجمها الكبير نسيبا مقاس 50*30*30 سم ، مع وجود فتحه دائريه على طولها محورها.
3. بردورة حدائق وهى بردورة مستطيله بها شطف صغيرمقاسها 50*25*8 سم تستخدم فى فصل الزراعات عن مشايات الهاردسكيب والممرات.
4. بردورات مصبوبة في الموقع (Cast-in-Place) والتي تُنفذ بارتفاع 20 سم، وعرض 25 سم، وتُكرّر كل 20 متر أو أكثر حسب التصميم.
5. بردورات ذات مستويين غالبا ما تكون بارتفاع كلي 45 سم، وتُستخدم عندما يكون هناك فرق في المنسوب بين الرصيف والطريق.

• البردورات القابلة للتسلق (Mountable Curbs):

وهي بردورات ذات وجه مائل، تسمح للمركبات بالصعود عليها في حالات الطوارئ أو عند الحاجة إلى الخروج من المسار الرئيسي للطريق. تُستخدم عادة في المداخل والمخارج، أو بالقرب من المناطق التي تتطلب مرونة في الحركة. الأبعاد النموذجية: 15 × 15 × 50 سم.

• بردورات نهاية الرصف (Curb Terminals):

وهي بردورات تُستخدم في المناطق التي تلتقي فيها الأرصفة أو الجزر الوسطى مع الأرض الطبيعية، لتوفير انتقال سلس بين الرصف والمنسوب الطبيعي للتربة. الأبعاد النموذجية: 10 × 20 × 50 سم.

• بردورات التوجيه (Guide Curbs):

وتُعرف أحيانًا أيضًا باسم "بردورات التوجيه البصري" أو "بردورات الفصل"، وهي تُستخدم لتوجيه حركة المركبات أو المشاة بصريًا، دون أن تشكل عائقًا كبيرًا أمام الحركة. يكون ارتفاعها عادة منخفضًا نسبيًا. الأبعاد النموذجية تختلف حسب التصميم، ولكنها غالبًا ما تكون بارتفاع من 5 إلى 10 سم فقط. وتُستخدم في مناطق مثل:

1. مواقف السيارات.
2. الممرات الداخلية في المجمعات التجارية أو السكنية.
3. ممرات المشاة والمسارات الخضراء.

أشكال أخري من البردورات.

لا تقتصر البردورات على الشكل المستقيم التقليدي، بل تتعدد أنواعها لتناسب المتطلبات التصميمية والوظيفية للموقع. ومن أبرز هذه الأشكال:

• بردورة للأركان (Corner Kerb):

تُستخدم في الزوايا الداخلية والخارجية للممرات والأرصفة، وتُصمم بزوايا معينة لتوفير استمرارية بصرية وإنشائية للبردورات المستقيمة.

• بردورة دائرية أو منحنية (Curved or Radial Kerb):

تُستخدم في المواقع التي تتطلب انحناءات ناعمة مثل الدوارات، وممرات المشاة المنحنية، مما يمنح مرونة أكبر في التشكيل والتصميم.

• بردورة ذات سطح مستوٍ (Flush Kerb):

تُركب على نفس مستوى الطريق، وتُستخدم غالبًا عند تقاطعات عبور المشاة أو المداخل لتسهيل حركة عربات الأطفال وذوي الاحتياجات الخاصة.

• بردورة صرف الأمطار (Gutter Kerb):

تُدمج مع نظام تصريف المياه السطحية، حيث تحتوي على مجاري مائلة أو فتحات لتوجيه مياه الأمطار نحو مصارف مخصصة، مما يساهم في تقليل تجمع المياه على الطرق.

• بردورات مضيئة (Illuminated Curbstones):

تحتوي على عناصر إضاءة مدمجة (LED) وتُستخدم في الممرات، مواقف السيارات، والمناطق التي تتطلب تعزيز السلامة البصرية ليلًا، كما تضيف لمسة جمالية حديثة.

مصطلحات شائعة لأنواع حواف البردورات باللغة الإنجليزية.

تحتوي مقايسات بنود الأعمال (BOQ) الخاصة بأعمال البردورات في مشاريع اللاندسكيب على عدد من المصطلحات الفنية الدقيقة التي تصف أشكال حواف البردورات (Kerb Edges). وتُعد الإلمام بهذه المصطلحات أمرًا ضروريًا، خاصة عند إعداد أو مراجعة الوثائق الفنية والمواصفات في المشاريع التي تُدار باللغة الإنجليزية.

فمع تنوع أشكال الحواف، تختلف استخدامات البردورات بين تلك المخصصة للمشاة، أو للمركبات، أو لتحديد المسارات، وبالتالي يصبح تحديد نوع الحافة بدقة جزءًا أساسيًا من نجاح التنفيذ وتحقيق الجودة. كما أن فهم هذه المصطلحات يسهل التواصل بين فرق التصميم والتنفيذ والموردين. وفيما يلي أبرز المصطلحات الفنية الشائعة لوصف أنواع حواف البردورات:

• Half Batter: 

يُشير إلى البردورة ذات الانحناء الجانبي البسيط. تتميز هذه البردورة بسطح مائل قليلًا من الأعلى إلى الأسفل، مما يسمح بتوجيه المركبات بلطف عند الاقتراب من الرصيف، وتُستخدم عادةً في الأرصفة القريبة من الطرق.

• Full Batter: 

تُستخدم للإشارة إلى البردورة ذات الانحدار الجانبي الكبير والواضح، وغالبًا ما تُستخدم في المواقع التي تحتاج إلى فصل واضح وصارم بين الطريق والممرات أو المساحات الخضراء، وتوفر مقاومة أكبر لصعود المركبات.

• Bull Nose: 

تتميز بوجود حدبة دائرية أو حافة مستديرة في الجزء العلوي من البردورة، مما يمنحها مظهرًا ناعمًا وآمنًا، ويجعلها مناسبة للمناطق التي تتطلب تقليل الحواف الحادة لأغراض السلامة، مثل محيط الملاعب أو المدارس.

• Flush Curb: 

يُقصد بها البردورة المستوية التي لا تحتوي على أي انحدار أو بروز عن سطح الطريق، وتُستخدم لتوفير عبور سلس للمشاة وعربات ذوي الاحتياجات الخاصة، وتكون مثالية في مداخل المواقف أو معابر المشاة.

الكثافة والوزن التقريبي للخرسانة المستخدمة في صناعة البردورات.

تُصنع البردورات الخرسانية من مجموعة من المواد الخام الأساسية تشمل: الأسمنت البورتلاندي العادي بدرجة مقاومة 42.5 نيوتن/مم²، والرمل المطابق للمواصفات المصرية رقم ES1109، بالإضافة إلى كسر الدولوميت المتدرج المطابق للمواصفة ES1108. وتُعتبر كثافة هذه المواد وتركيبتها عاملًا حاسمًا في تحديد وزن البردورة.

يؤثر كل من حجم البردورة وكثافة المواد الداخلة في تصنيعها بشكل مباشر على وزنها النهائي؛ فكلما زادت أبعاد البردورة، زاد حجمها ووزنها، وكذلك تؤدي زيادة الكثافة إلى رفع الوزن بشكل ملحوظ.

على سبيل المثال: 

• يبلغ وزن البردورة المتوسطة (30 × 50 × 12/15 سم) حوالي 45 كيلوجرامًا.
• في حين يصل وزن البردورة الكبيرة (30 × 30 × 50 سم) إلى نحو 90 كيلوجرامًا، أي ما يعادل ضعف الوزن تقريبًا.

وبشكل عام، تتراوح الكثافة النموذجية للخرسانة المستخدمة في تصنيع البردورات بين 2,200 و2,400 كجم/م3، مما يُبيّن مدى تأثير الكثافة على الوزن الكلي للعنصر الخرساني.

اختبارات إجهاد البردورات ومعايير القبول في مشروعات اللاندسكيب.

في أغلب مشروعات اللاندسكيب، يتم توريد البردورات وفقًا للمواصفات الخاصة بكل مشروع. ومع ذلك، غالبًا ما ينشأ خلاف بين الجهة الاستشارية وشركة المقاولات حول تحديد إجهاد البردورة المطلوب، خاصة في حال عدم تحديده بشكل دقيق ضمن المواصفات الفنية.

ومن واقع الخبرة العملية، يمكن القول إن بردورات الحدائق، نظرًا لأنها لا تتعرض لأحمال أو صدمات شديدة مثل بردورات الطرق، يُمكن الاكتفاء باستخدام بردورات ذات إجهاد لا يقل عن 200 كجم/سم²، خصوصًا أنها تُصنّع غالبًا بتقنية الكبس الميكانيكي، مما يزيد من قوتها. أما في حالة بردورات الطرق، والتي تتعرض لأحمال مرورية وصدمات متكررة، فلا يُنصح باستخدامها بإجهاد يقل عن 350 كجم/سم². ويظل السؤال المتداول بين المهندسين هو: كيف يتم اختبار تكسير البردورة؟

الإجابة بسيطة: يتم أخذ عينات أسطوانية (كور) من البردورات بقطر محدد، ثم يتم تجهيز هذه العينات بأبعاد دقيقة تمهيدًا لاختبارها. توضع العينة داخل ماكينة الضغط، وتُعرض لقوة ضغط تدريجية حتى تصل إلى حد الكسر. خلال هذا الاختبار، تُسجل البيانات في جدول يتضمن: أبعاد العينة، القوة المؤدية للكسر، مساحة مقطع العينة، ومن ثم يُحسب الإجهاد الناتج عن طريق قسمة قوة الكسر على مساحة المقطع، للحصول على إجهاد الضغط النهائي.

هذا الإجراء يُعد أحد الأدوات المهمة لضمان جودة البردورات ومدى مطابقتها للمواصفات الفنية المطلوبة في المشروع.

المواصفات الفنية لمعالجة و دهانات البردورات.

غالبًا ما تتعرض البردورات للاصطدام والتلف، مما يؤدي إلى تكسيرها. وبسبب صعوبة فكها وإعادة تركيبها، يمكن اللجوء إلى إعادة تشكيل القطعة باستخدام مادة الجراوت، مع التأكد من مسح السطح جيدًا. تُترك المادة حتى تجف، ثم يتم استخدام الدهانات المناسبة لطلاء البردورة واستعادة مظهرها. ويتم ذلك باستخدام دهانات الأساس الألكيدي والثرموبلاستيك في الطلاء.

أولاً: دهان الأساس الألكيدي (Alkyd Primer).

دهان الأساس الألكيدي هو طبقة تحضيرية تُستخدم لتحسين التصاق الطلاء النهائي بالأسطح الخرسانية والمعدنية. يتميز هذا النوع من الدهانات بقدرته على سد المسام وتقليل امتصاص الطلاء النهائي، مما يؤدي إلى تحسين مظهر الطلاء وزيادة عمره الافتراضي. يُفضل تطبيق طبقة أو اثنتين من دهان الأساس الألكيدي قبل وضع الطلاء النهائي لضمان أفضل النتائج.

ثانياً: دهان الثرموبلاستيك الحراري (Thermoplastic Paint).

دهان الثرموبلاستيك هو نوع متخصص من الدهانات يُستخدم بشكل أساسي في طلاء الطرق، مثل خطوط المرور، إشارات الطرق، والأسهم المرورية سواء على الاسفلت أو الارضيات الخرسانيه مثل الانترلوك. يتميز هذا النوع من الطلاء بقدرته على تحمل العوامل الجوية والاحتكاك الناتج عن حركة المرور الكثيفة.تجفيف سريع عند التعرض للحرارة مما يسرع من عملية التنفيذ.احتواؤه على مواد عاكسة للضوء مما يحسن الرؤية الليلية على الطرق.

ينصح بإستخدام دهان الأساس الألكيدي قبل تطبيق دهان الثرموبلاستيك هو خطوة ضرورية للحصول على سطح متين، مقاوم للتآكل، وقادر على تحمل الظروف الجوية المختلفة لفترات طويلة.

أسعار البردوره فى مصر لعام 2025 م.

1. أسعار البردوره فى مصر لعام 2025 تصل إلى 60 جنيه/م طولى لبردوره الحدائق مقاس 50*25*8 سم.
2. وكذلك يصل سعر المتر الطولى للبردوره المتوسطه مقاس 50*30*12/15 سم إلى 92 جنيه/ م الطولى.

أسعار بند البردوره لعام 2025

الخطوات الصحيحه لتنفيذ بند البردورات.

تُعد البردورات بمثابة "القائد" الذي يحدد مسار واستقامة بقية العناصر، وبالتالي فإن أي خطأ فيها سينعكس مباشرة على جودة الرصف بالكامل.ولذا سنبدأ بالتعرف على أفضل الممارسات لتنفيذ بند البردورات.

1. تحديد أماكن تركيب البردورة بتوقيعها مساحيا بدقة على الأرض باستخدام أجهزة المساحة، ووضع علامات واضحة (مثل أسياخ حديد أو خطوط بالجير) لتحديد خطوط البردورة ومناسيبها.
2. حفر التربة حتى الوصول إلى المنسوب المطلوب لأساس البردورة، مع الأخذ فى الإعتبار سمك مونه تثبيت البردوره 3-5 سم مونه مفلفله.
3. يتم دك التربة المحفورة جيدًا باستخدام الدكاك لضمان استقرار الأساس مع عمل رفرفه لا تقل عن 20 سم من الجهتين.
4. يتم شد نجارة خشبية قوية أسفل خط البردورة لضمان استواء القواعد الخرسانية.
5. يتم فرش طبقة من البولي إيثيلين بسمك مناسب على سطح القواعد الخرسانية لمنع التصاق الخرسانة بالتربة.
6. يتم صب الخرسانة العادية لملء القالب، مع الحرص على الحصول على سطح أملس ومستوى.
7. يتم تحديد أماكن البردورة بدقة على سطح الخرسانة باستخدام نفس العلامات المساحية التي تم تحديدها في البداية.
8. فرش طبقة من المونة الأسمنتية (المونة المفلفلة) على سطح الخرسانة قبل تركيب البردورة.
9. تثبيت البردورات جنبا الى جنب بفواصل 2 سم يتم تكحيها أول بأول مع التنظيف الجيد ولا تنسى استخدام الخيط لتحقيق الاستقامه واسياخ التسليح لرسم الدورانات وميزان المياه لضبط المناسيب.
10. يتم ملء الفواصل بين البردورات بالمونة الأسمنتية وتنظيفها جيدًا.
11. بعد يوم واحد من تركيب البردورة، يتم الصب بهدوء على الجانب الخلفي للبردورة (الساندة) لربطها بالقاعدة والحفاظ على رأسيتها.
12. يتم تسوية سطح الساندة الخرسانية وتنظيفها حتى لا تعيق تركيب الانترلوك فيما بعد.

كيف يتم تحليل سعر بند البردورة؟

بعد الإلمام بخطوات التنفيذ كما تم توضيحها سابقًا، سنبدأ بتحليل السعر من خلال دراسة المواد المستخدمة وتكاليف المصنعيات.

أولا: تكلفه المواد.

• البردورة وتشمل تكلفة شراء البردورة، والنقل، والهالك الناتج عن الكسر والتلف.
• خرسانه القواعد والسانده وتشمل تكلفة الأسمنت، والحصى، والرمل، والمياه، ومواد الإضافات، بالإضافة إلى تكلفة الصب والتشطيب.
• مونه التثبيت وتشمل تكلفة الأسمنت والرمل والمياه المستخدمة في تحضير المونة.
• مشمع بولي ايثيلين والمستخدم كعازل اسفل القدمة الخرسانية للحفاظ على مياه الخرسانة من الامتصاص داخل التربه.

ثانيا: تكلفة العمالة والمصنعيات.

• أعمال الحفر وتشمل تكلفة أعمال الحفر وتجهيز الموقع حيث فى بعض الاحيان يتم الحفر يدويا لأماكن البردوره.
• أعمال صب الخرسانة للقواعد والسانده خلف البردوره وهى تكلفة أعمال الصب وفرمجه سطح الخرسانه.
• تكلفة أعمال التشغيل ألات دك التربة.
• مصنعيات تركيب البردورة وتشمل تكحيل الفواصل بين البردورات والنظافه العامه.

ثالثا: تكاليف إضافيه يجب أن تؤخذ فى الإعتبار.

• مرتبات وأجور كلا من مهندسي الإشراف والمساحين والعماله الذاتيه وخلافه.
• تكاليف نقل المواد من المخازن إلى موقع العمل.
• تكلفة الفحوصات والإختبارات على المواد المستخدمة للتأكد من مطابقتها للمواصفات.

وأخيرًا، يتم تجميع جميع هذه العناصر لحساب التكلفة الإجمالية للبند، مع إضافة هامش الربح المناسب وفق سياسة المشروع، وذلك للحصول على السعر النهائي للبند بشكل دقيق وواقعي.

ما هو أفضل توقيت لتركيب البردورات في أعمال الطرق ومواقف السيارات؟

يتساءل الكثيرون عن التوقيت الأمثل لتركيب البردورات ضمن مراحل تنفيذ الطرق ومواقف السيارات. والإجابة الدقيقة تعتمد على تسلسل الطبقات الإنشائية لتحقيق أفضل أداء واستدامة. يُفضل تركيب البردورات بعد الانتهاء من تنفيذ طبقة السن الأولى (Subbase)، حيث تُعد هذه الطبقة قاعدة صلبة ومستقرة تضمن تثبيت البردورات بشكل محكم، وتمنع حركتها أو تضررها مع مرور الوقت.

بعد تسوية وفرد طبقة الـ Subbase، تُركب البردورات بدقة وفق المناسيب والتصميم، مع التأكد من تثبيتها باستخدام خرسانة تثبيت خلفية ساندة أو ماتسمى ب (Kerb Haunching). وبعد الانتهاء من تركيب البردورات وتصلبها، تُستكمل أعمال الرصف بإضافة طبقات الأسفلت.

هذا التسلسل في التنفيذ يضمن حماية البردورات من أي ضرر قد ينتج عن حركة معدات الرصف أو التسوية الثقيلة، كما يعزز من التماسك العام للموقع ويمنح البردورات دورها الوظيفي والجمالي بالشكل المطلوب.

تعديل المقال