تركيب البردورات في مشاريع الطرق واللاندسكيب.
تركيب البردورة قد يبدو أمرًا بسيطًا في الظاهر، لكنه في الحقيقة من أكثر البنود التي تُظهر خبرة المهندس وجودة التنفيذ في الموقع. تركيب البردورات (Curbstones) قد يبدو بندًا ثانويًا في مشاريع الطرق واللاندسكيب… لكن الواقع أن أغلب مشاكل الرصف والإنترلوك تبدأ من هنا.
لأن البردورة ليست مجرد “عنصر خرساني يوضع على حافة الرصف”… بل هي عنصر أساسي يقوم بـ تحديد وضبط:
- استقامة الرصف بالكامل.
- مناسيب التشطيب النهائية.
- مسار تصريف مياه الأمطار.
- ثبات طبقات الإنترلوك والأسفلت على المدى الطويل.
|
| أخطاء تركيب البردورات في الطرق واللاندسكيب | أهم مشاكل التنفيذ والحلول |
في هذا المقال سنتعرف على أخطاء تركيب البردورات الأكثر شيوعًا في مشاريع الطرق واللاندسكيب، بدايةً من أعمال الحفر والتأسيس، وحتى مرحلة التركيب والساندة الخرسانية، وصولًا إلى الاستلام النهائي.لماذا أخطاء البردورات خطيرة جدًا؟
أي انحراف بسيط في تركيب البردورة ينتج عنه لاحقًا:
- انسياب تبليط الإنترلوك وسهوله خلعه.
- تجمع مياه الأمطار بجانب الطريق.
- فشل طبقات الرصف الجانبية.
- تشوه الشكل المعماري للممشى.
- إعادة تنفيذ مكلفة بعد التسليم.
والأسوأ أن هذه الأخطاء لا تظهر فورًا… بل بعد التشغيل والاستخدام.
ما هو أفضل توقيت لتركيب البردورات في أعمال الطرق ومواقف السيارات؟
يتساءل الكثيرون عن التوقيت الأمثل لتركيب البردورات ضمن مراحل تنفيذ الطرق ومواقف السيارات. والإجابة الدقيقة تعتمد على تسلسل الطبقات الإنشائية لتحقيق أفضل أداء واستدامة.
- يُفضل تركيب البردورات بعد الانتهاء من تنفيذ طبقة السن الأولى (Subbase)، حيث تُعد هذه الطبقة قاعدة صلبة ومستقرة تضمن تثبيت البردورات بشكل محكم، وتمنع حركتها أو تضررها مع مرور الوقت.
- بعد تسوية وفرد طبقة الـ Subbase، تُركب البردورات بدقة وفق المناسيب والتصميم، مع التأكد من تثبيتها باستخدام خرسانة تثبيت خلفية ساندة أو ما تُسمى بـ (Kerb Haunching).
- وبعد الانتهاء من تركيب البردورات وتصلبها، تُستكمل أعمال الرصف بإضافة طبقات الأسفلت.
هذا التسلسل في التنفيذ يضمن حماية البردورات من أي ضرر قد ينتج عن حركة معدات الرصف أو التسوية الثقيلة، كما يعزز من التماسك العام للموقع ويمنح البردورات دورها الوظيفي والجمالي بالشكل المطلوب.
أشهر أخطاء تركيب البردورات في مشاريع الطرق واللاندسكيب.
1️⃣ خطأ في التوقيع المساحي لخط البردورة.
- أول خطأ يقع فية المنفذ هو تركيب البردورة “بالعين المجردة” أو بدون استخدام Total Station أو أدوات المساحيه والخيط في توقيع مكان خط البردوره.
- خط البردورة يصبح متعرجًا.
- الرصف يفقد استقامته.
- اختلاف المناسيب يظهر عند التشطيب.
- توقيع مساحى لنقاط البردوره ولكن بدون الاتفاق على ان تلك النقاط هي وجهه البدروه الامامى؟ او الخلفى او منتصف البردوره وبالتالى يحدث شيفت لمكان البردوره
ينتج عنه:
- حدوث ازاحه لخط البردوره بالرغم من التنفيذ الصحيح.
2️⃣ الحفر على منسوب خاطئ وعدم حساب سمك المونة.
في أغلب الاحيان يتم حساب عمق الحفر نسبه الى منسوب التشطيب لوجهه البردوره من اعلى وننسى ارتفاع البردوره وسمك المونه اسفله وسمك القدمه العاديه المرتكزه عليها البردوره.
النتيجة:
- البردورة ترتفع عن المنسوب المطلوب لذا عليك معرفه سمك القدمه مثلا 10 سم و سمك مونة التثبيت (3–5 سم)
3️⃣ ضعف دمك التربة أسفل البردورة.
تركيب البردورة فوق تربة غير مدموكة جيدًا تحت عنوان " سرعه المشروع".
النتيجة بعد شهرين:
- هبوط البردورة حتما ، خاصه اذا كانت حولها مصدر مياه للري .
- يحدث ميول تدريجيا مما يشوه المظهر العام للبردورات
- تشققات في الرصف المجاور وانفلات طبقا الرصف
📌 الحل: الدك يجب أن يتم بعرض قدمه البردوره لايقل عن 30 سم 1مع رفرفة لا تقل عن 20 سم على الجانبين.
4️⃣ صب قاعدة خرسانية ضعيفة أو غير مستوية.
أحيانًا يتم صب الخرسانة العادية بسرعة بدون تخشين السطح العلوي أو بسمك اقل من 10 سم.
النتيجة:
- البردورة لا تستقر جيدًا.
- تظهر فراغات أسفلها.
- اختلاف المناسيب بين وحدات البردوه (تسنين).
📌 الحل: قاعدة البردورة هي الأساس الحقيقي ويجب تسويتها بدقة وتخشين السطح العلوى والصب بسمك لايقل عن 10 سم.
5️⃣ عدم استخدام ميزان المياه والخيط لضبط الاستقامة والمنسوب.
كما أن تجاهل استخدام أسياخ الحديد لرسم وضبط الدورانات (Curves & Radius) يؤدي إلى تنفيذ منحنيات غير منتظمة وتشوهات واضحة في المسار العام للبردورة.
- تركيب البردورات على خط غير مستقيم مع ظهور انحرافات واضحة في الرصف.
- عدم انتظام حواف الإنترلوك أو البلاطات لاحقًا، مما يسبب صعوبة في التركيب.
- حدوث تسنين (Stepping Effect) بين الوحدات نتيجة اختلاف المحاور وعدم ضبط الخط.
6️⃣ عدم توحيد فواصل بين وحدات البردورات وتركها بدون تكحيل.
من الأخطاء الشائعة أثناء تنفيذ البردورات هو ترك الفواصل بين الوحدات بشكل عشوائي، أو عدم ملئها بالمونة الأسمنتية بشكل جيد أثناء التركيب.
هذه الفواصل ليست عنصرًا شكليًا فقط، بل تؤثر مباشرة على تماسك البردورات وثبات طبقات الرصف المجاورة.
النتيجة:- هروب رمال التسوية أسفل الإنترلوك من خلال الفواصل، مما يؤدي لاحقًا إلى هبوط التبليطات وعدم استقرارها.
- دخول مياه الأمطار أو مياه الري داخل الفواصل، وبالتالي زيادة احتمالية تفكك المونة وضعف الأساس.
- ضعف الربط بين وحدات البردورة، بحيث تعمل كل قطعة منفردة بدلًا من أن تكون صفًا متماسكًا.
- انفصال البردورات تدريجيًا مع الزمن، مما يؤدي إلى تشوه خط الاستقامة وفشل الشكل النهائي للرصف.
- الالتزام بترك فاصل ثابت ومنتظم (حوالي 2 سم) بين الوحدات.
- تنظيف الفواصل أولًا بأول أثناء التنفيذ وعدم ترك بقايا مونة أو أتربة.
- تنفيذ التكحيل (ملء العراميس) بمونة أسمنتية قوية لا يقل محتواها عن: 300 كجم أسمنت / م³ مونة، لضمان تماسك الوحدات ومنع تسرب الرمال والمياه.
7️⃣ تنفيذ الدورانات والمنحنيات بطريقة خاطئة.
أحد أكثر الأخطاء شيوعًا في تركيب البردورات يظهر عند تنفيذ الدورانات والمنحنيات (Curves & Radius).في كثير من المواقع يتم تركيب البردورة بشكل عشوائي بدون رسم مسار الدوران بدقة، مع الاعتماد على قطع يتم تقطيعها يدويًا بشكل غير منتظم من حيث الأبعاد أو استقامة الحواف.
النتيجة:- تفتت أو كسر بعض القطع أثناء التركيب نتيجة التقطيع غير الصحيح أو ضعف الحواف.
- ظهور فجوات كبيرة وغير منتظمة بين الوحدات عند المنحنيات.
- شكل معماري غير لائق وتشوه واضح في خط البردورة النهائي.
📌 الحل الصحيح
لضمان تنفيذ الدورانات بشكل احترافي:- يجب استخدام أسياخ التسليح لرسم Radius واضح على الطبيعة قبل بدء التركيب.
- توشيح مسار الدوران على القاعدة الخرسانية باستخدام Marker أو خطوط واضحة لتكون مرجعًا أثناء التركيب.
- تركيب الوحدات تدريجيًا وفقًا لمسار المنحنى وليس بشكل عشوائي.
- يتم تقطيع وحدات البردورة إلى أجزاء أصغر (مثل عرض 20 سم) لتسهيل لف المنحنيات بشكل منتظم.
- يجب أن يتم التقطيع باستخدام الصاروخ (Cutting Machine) للحصول على حواف مستقيمة ومتساوية.
- وفي المشاريع الكبيرة يُفضل الاتفاق مع المورد على توريد وحدات خاصة مثل: نصف بردورة، أو ثلث وحدة. لتقليل التكسير بالموقع وضمان جودة التشطيب.
8️⃣ صب الساندة الخلفية مباشرة في نفس اليوم.
من الأخطاء الشائعة جدًا في الموقع أن يتم صب الساندة الخرسانية خلف البردورة فور الانتهاء من تركيبها مباشرة. لكن المشكلة أن ضغط الخرسانة أثناء الصب قد يؤدي إلى دفع البردورة وتحريكها قبل أن تثبت مونة التثبيت أسفلها بشكل كامل.
النتيجة:
- تحرك البردورة من مكانها أثناء صب الساندة.
- فقدان الرأسية الصحيحة وظهور ميول واضحة في الصف بالكامل.
- صعوبة تصحيح الوضع لاحقًا إلا بإعادة الفك والتركيب.
لضمان تنفيذ الساندة بشكل آمن واحترافي يجب اتباع الخطوات التالية:
- الانتظار لمدة لا تقل عن 24 ساعة بعد تركيب البردورات حتى تتصلب مونة التثبيت أسفلها.
- ملء الفواصل البينية بمونة أسمنتية أولًا، مع رش المياه على الفواصل ومونة التثبيت (المونة المفلفلة) لضمان التصلب التدريجي وعدم الانكماش.
- قبل الصب يتم شد نجارة خفيفة خلف البردورات بارتفاع لا يزيد عن 10 سم وعرض يتراوح بين 10–15 سم للتحكم في الخرسانة ومنع ضغطها المباشر على البردورة.
- صب الساندة بهدوء وعلى مراحل، مع مراجعة رأسية البردورة أثناء التنفيذ.
9️⃣ تنفيذ الساندة الخلفية بارتفاع غير صحيح (أعلى من المطلوب).
من الأخطاء الشائعة في مشاريع الطرق واللاندسكيب أن يقوم بعض المقاولين بصب الساندة الخرسانية خلف البردورة بشكل عشوائي وبمنسوب أعلى من المطلوب.هذا الخطأ قد يبدو بسيطًا أثناء التنفيذ، لكنه يظهر مباشرة عند بدء تركيب الإنترلوك أو طبقات الرصف المجاورة.
النتيجة:- إعاقة تركيب طبقات الرصف، خاصة الصف الأول الملاصق للبردورة.
- اضطرار العمال إلى تكسير أو نحّت الساندة لاحقًا، مما يؤدي إلى ضعفها وتشوه التشطيب النهائي.
- يجب تسوية الساندة وتنظيف سطحها قبل بدء أعمال الإنترلوك.
- الالتزام بأن لا يزيد فرق منسوب الساندة عن 10 سم أسفل الوجه العلوي للبردورة.
لماذا يجب ألا يزيد الفرق من وجه البردوره الى وجه السانده عن 10 سم تحديدًا؟
- لأن هذا الارتفاع يكفي لتركيب: إنترلوك بسمك 8 سم + طبقة رمل تسوية أسفلها بسمك 2 سم.
- أما زيادة الساندة عن ذلك فتؤدي إلى صعوبة التركيب واضطرار الموقع إلى نحّت الخرسانة.
في بعض المشاريع الكبيرة يتم تنفيذ تزريع أسياخ تسليح على طول القدمات الخرسانية كل 30–50 سم استعدادًا لصب الساندة. هذه الطريقة تحقق:
- ربط الساندة بالقاعدة الخرسانية بشكل قوي
- زيادة ثبات البردورات ضد الحركة أو الميلان
- تحسين أداء البند على المدى الطويل
مثال بند توريد وتركيب بردورات خرسانية (Curbstone Supply & Installation).
- البند توريد وتركيب بردورات خرسانية مسبقة الصب مقاس 15×30×50 سم، طبقًا للرسومات المعتمدة والمواصفات الفنية، وذلك لتحديد حواف الطرق والمشايات وأعمال اللاندسكيب وضبط استقامة الرصف النهائي.
- يتم تركيب البردورات على طبقة مونة أسمنتية مفلفلة بسمك 5 سم وبمحتوى أسمنتي لا يقل عن 300–350 كجم/م³، فوق قاعدة خرسانية عادية (Footing) بعرض 30 سم وسمك 10 سم وبإجهاد لا يقل عن 250 كجم/سم²، مع فرش طبقة بولي إيثيلين أسفل القاعدة بسمك 250 ميكرون لمنع تلوث الخرسانة وفقدان مياه الخلط.
- كما يشمل البند تنفيذ ساندة خرسانية خلفية (Haunching) بأبعاد 10×10 سم وبنفس إجهاد خرسانة القاعدة، مع تزريع أسياخ قطر 10 مم كل 30 سم بارتفاع ظاهر 10 سم لضمان الربط الكامل وزيادة ثبات البردورة ضد الحركة أو الميلان.
- يتم ترك فواصل منتظمة بين وحدات البردورة بعرض 2 سم، ويتم ملؤها وتكحيلها بمونة أسمنتية قوية بإجهاد لا يقل عن 250 كجم/سم²، مع تنظيف الفواصل والأسطح أولًا بأول لضمان جودة التشطيب النهائي.
- ويشمل البند كذلك جميع الأعمال اللازمة من توقيع مساحي، حفر، دمك التربة بنسبة لا تقل عن 95% طبقًا لمواصفات AASHTO، رش مواد مكافحة النمل الأبيض عند الحاجة، وضبط الاستقامة والمناسيب باستخدام الخيط وميزان المياه، مع الالتزام باستخدام قطع منتظمة أو قطع مقطوعة بالصاروخ عند الدورانات طبقًا لأصول الصناعة.
لضمان تنفيذ بردورات بشكل مثالي: عليك إتباع Checklist.
قائمة فحص واستلام تنفيذ بند البردورات مقاس 15×30×50 سم طبقًا للمواصفات الفنية وأفضل ممارسات التنفيذ بالموقع.
1️⃣ قبل التنفيذ (Pre-Installation)
- مراجعة Shop Drawings واعتماد مسار البردورات.
- التأكد من المناسيب التصميمية (Top of Curb Level).
- مراجعة الدورانات والمنحنيات Radius طبقًا للرسومات.
- تحديد مسار البردورة مساحيًا باستخدام Total Station / Level.
- وضع علامات واضحة (أوتاد – جير – أسياخ).
- التأكد من خلو المسار من تعارضات أو خدمات مدفونة.
2️⃣ أعمال الحفر والتأسيس (Excavation & Subgrade)
- الحفر حتى المنسوب المطلوب شاملاً سمك المونة (5 سم).
- تنفيذ رفرفة لا تقل عن 20 سم على جانبي القاعدة.
- دمك التربة بنسبة لا تقل عن 95%.
- اختبار الدمك طبقًا لمواصفات AASHTO.
- رش مواد مكافحة النمل الأبيض قبل صب الخرسانة (إن تطلبت المواصفات).
3️⃣ القاعدة الخرسانية (Concrete Footing)
- عرض القاعدة الخرسانية: 30 سم.
- سمك القاعدة الخرسانية: 10 سم.
- خرسانة عادية بإجهاد لا يقل عن 250 كجم/سم².
- شد نجارة لضبط عرض واستقامة القاعدة.
- فرش بولي إيثيلين أسفل القاعدة بسمك 250 ميكرون.
- صب الخرسانة وتسوية السطح جيدًا بدون تعشيش.
- إعادة توقيع خط البردورة بعد الصب.
4️⃣ مونة التثبيت أسفل البردورة (Bedding Mortar)
- تنفيذ مونة مفلفلة بسمك 5 سم.
- محتوى أسمنتي لا يقل عن 300–350 كجم/م³.
- فرش المونة مباشرة قبل تركيب البردورة لضمان الالتصاق.
5️⃣ تركيب البردورات (Curb Installation)
- مقاس الوحدة: 15×30×50 سم.
- التأكد من عدم وجود شروخ أو تفتت بالحواف.
- شد خيط مرجعي لضبط الاستقامة.
- استخدام ميزان المياه لضبط الرأسية والمنسوب.
- ترك فاصل ثابت 2 سم بين الوحدات.
- تنفيذ الدورانات باستخدام قطع منتظمة أو وحدات خاصة.
- التقطيع يتم بالصاروخ فقط وليس يدويًا.
6️⃣ الفواصل والتكحيل (Joint Filling)
- تنظيف الفواصل أولًا بأول أثناء التنفيذ.
- ملء العراميس بمونة بإجهاد لا يقل عن 250 كجم/سم².
- رش المياه على الفواصل لضمان التصلب الجيد.
7️⃣ الساندة الخلفية (Concrete Haunching)
- أبعاد الساندة: 10×10 سم.
- نفس إجهاد خرسانة القاعدة 250 كجم/سم².
- تزريع أسياخ قطر 10 مم كل 30 سم.
- ارتفاع ظاهر للأسياخ 10 سم.
- الانتظار 24 ساعة بعد تركيب البردورات قبل صب الساندة.
- الصب يتم بهدوء وعلى مراحل لتجنب ميلان البردورة.
8️⃣ التشطيب النهائي والاستلام (Final Handover)
- تنظيف سطح البردورات من بقايا المونة والخرسانة.
- مراجعة الاستقامة بالخيط على كامل المسار.
- مراجعة المناسيب النهائية باستخدام الميزان.
- التأكد من عدم وجود تسنين أو وحدات مفككة.
✅ معايير الاستلام النهائية لبند تركيب البردورات الخرسانية (Acceptance Criteria)
- استقامة البردورات ±5 مم لكل 10 متر.
- رأسية كاملة بدون ميول.
- فواصل منتظمة 2 سم ومتكحلة بالكامل.
- ساندة لا تعيق تركيب الصف الأول من الإنترلوك.
- عدم وجود هبوط أو حركة عند الفحص اليدوي.
الخلاصة: اختيار نوع البردورة الصحيح هو بداية نجاح المشروع.
في النهاية، قد يبدو تركيب البردورات بندًا بسيطًا في مشاريع الطرق واللاندسكيب، لكنه في الواقع من أكثر البنود التي تتحكم في نجاح أو فشل أعمال الرصف بالكامل.
من خلال هذا المقال تعرفنا على أشهر الأخطاء التنفيذية التي تبدأ من التوقيع المساحي والحفر، مرورًا بالتثبيت والفواصل والدورانات، وصولًا إلى صب الساندة والاستلام النهائي.
إن تجنب هذه الأخطاء واتباع خطوات التنفيذ الصحيحة وقائمة الفحص سيضمن لك بردورات مستقيمة وثابتة، ورصفًا يدوم طويلًا بدون هبوط أو تشققات، أو إعادة تنفيذ مكلفة بعد التسليم.
✅ شاركنا خبرتك في التعليقات....
معرفة أنواع البردورات واختيار النوع المناسب لكل موقع ليس مجرد قرار شكلي، بل خطوة تنفيذية أساسية تؤثر على جودة الرصف، التصريف، والاستدامة على المدى الطويل.
إذا كنت تعمل في مشاريع الطرق أو اللاندسكيب، احرص دائمًا على فهم وظيفة كل نوع قبل اعتماده في التصميم أو التنفيذ.
📌 ما أكثر نوع بردورات واجهت مشاكل في تنفيذه بالموقع؟ وهل تفضل البردورات المصبوبة بالموقع أم سابقة الصب؟
ولا تنسَ متابعة مدونة لاندسكيبيا بالعربي للحصول على المزيد من الأدلة التنفيذية الواقعية المدعومة بصور وخبرات مباشرة من أرض الموقع.
